Pignon 06E109083N d'arbre à cames d'Audi Actuator Adjuster Engine Timing

Pignon 06E109083N d'arbre à cames d'Audi Actuator Adjuster Engine Timing

Description :

Pignon 06E109083N d'arbre à cames d'Audi Actuator Adjuster Engine Timing

Modèle : Pour Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

OEM : 06E109083N

Condition : Tout neuf

Garantie : 12 mois

La livraison : 3-7 jours après réception du paiement

Poids brut : 1 KILOGRAMME

Notre avantage :

1. Types de gamme complète

représentation 2.Perfect
3.We peut concevoir, se développer et produire selon les échantillons ou les dessins.
prix 4.Low et livraison rapide
5.Quality a garanti
service 6.Excellent.

Ce qui est des régleurs d'arbre à cames

L'arbre à cames est un objet tournant habituellement fait de métal qui contient les cames aiguës, qui convertit le mouvement de rotation en mouvement réciproque. Des arbres à cames sont utilisés dans les moteurs à combustion interne (pour actionner les soupapes de prise et d'échappement), les circuits d'allumage mécaniquement commandés et les premiers contrôleurs de vitesse de moteur électriques. Des arbres à cames dans des automobiles sont faits à partir de l'acier ou de la fonte, et sont un facteur clé en déterminant la gamme de T/MN de la bande de la puissance d'un moteur.

Comment est-ce qu'un arbre à cames fonctionne ?

Comme l'arbre à cames tourne, les lobes du mouvement de came en haut et en bas. Chaque rotation fait abaisser la valve et l'ouvrir un lobe simple de came dans des moteurs de DOHC au cylindre. De même, dans les moteurs de SOHC et de tige pousseuse, le lobe de came pousse les culbuteurs (ou des tiges pousseuses, puis les culbuteurs) pour ouvrir la valve. Pendant que le lobe de la came autre tourne, les forces valvespring le support de valve et le ferme.

L'arbre à cames est habituellement relié au vilebrequin utilisant une chaîne de synchronisation ou une courroie. Des vitesses de synchronisation peuvent également être utilisées dans des quelques moteurs de poussée-roue. La vitesse d'arbre à cames a deux fois autant de dents comme vitesse de vilebrequin, lui permettant de tourner à la moitié de la vitesse du vilebrequin. Il y a quatre courses distinctes dans l'arbre à cames : prise, compression, puissance, et échappement.